Пресс-релиз под таким названием выпустил UK Met Office. В нем говорится, что средняя глобальная температура поверхности Земли в пятилетний период до 2023 года, по прогнозам, будет на уровне или выше 1,0°C выше доиндустриального уровня. Метеобюро Великобритании заявило, что в 2019 году ожидаются одно из самых больших повышений концентрации углекислого газа в атмосфере за 62 года измерений.

Подробнее: https://www.metoffice.gov.uk/news/releases/2019/forecast-suggests-earths-warmest-period

Североатлантическая осцилляция (NAO) или периодические масштабные изменения климата в Северном полушарии нашей планеты не зависят от циклов солнечной активности. К такому выводу пришла команда американских и канадских ученых, пытавшаяся найти прямую связь между этими двумя явлениями. Выводы исследователей из Земной обсерватории Ламонт-Доэрти, инженерного факультета Колумбийского университета и их коллег были опубликованы в журнале Nature Geoscience. В течение последних лет считалось, что эти климатические изменения зависят от 11-летних циклов солнечной активности. На основе этой предполагаемой корреляции некоторые ученые пытались прогнозировать погодные условия на десятки лет вперед. С помощью доступных метеорологических данных, а также климатических моделей исследователи смогли доказать, что это мнение ошибочно. Исследование показало, что до 1960 года никаких свидетельств корреляции между NAO и солнечными циклами не существовало. Однако после 1960 года ученые наблюдали слабую корреляцию, которая, по мнению исследователей, объясняется случайным совпадением из-за внутренней изменчивости климатической системы и не может использоваться для прогнозирования погодных условий в будущем. Использование комплексной климатической модели также показало, что, колебания, судя по всему, зависят от внутренних атмосферных изменений, а не солнечной активности.

Пресс-релиз доступен по ссылке: https://phys.org/news/2019-01-debunking-solar-cyclenorth-atlantic-winter-weather.html

Страны Северной Европы на январской встрече в Хельсинки сплотились для разрешения климатического кризиса. Они подписали декларацию о введении новых жестких мер по спасению окружающей природы, чтобы повлиять на международную климатическую политику своим собственным примером. Премьер-министры и министры окружающей среды Финляндии, Швеции, Норвегии, Дании и Исландии на встрече в Хельсинки договорились ужесточить ограничения по сокращению выбросов парниковых газов к 2020 году. Северные страны объединили усилия и в разработке новых технологических решений, таких как создание систем улавливания и хранения углерода (УХУ). Страны также обещали сократить загрязнение воздуха транспортом. Они взяли на себя обязательство содействовать установлению особых тарифов на выбросы диоксида углерода не только в сфере производства энергии и в промышленности, а также сократить субсидии на ископаемое топливо. Страны обязались укреплять свою совместную климатическую дипломатию, содействовать экопланированию и создавать стимулы для того, чтобы частный сектор был экологически чистым.

Подробнее: http://www.torgovyiput.fi/безуглеродная-зона/

Усилий международного соглашения о снижении выбросов двуокиси углеводорода в международных воздушных перевозках, носящего название CORSIA, мало. В настоящее время соглашением CORSIA охвачено 75% рейсов, но эти компенсирующие усилия недостаточны, чтобы добиться поставленных целей, не говоря уже о достижении стабильности глобального климата. За последнее десятилетие авиакосмические компании поставили амбициозные цели, такие как ежегодное повышение эффективности не менее чем на 1,5%, удовлетворение растущего спроса на поездки без увеличения выбросов или сокращение общих выбросов до 50% ниже уровня 2005 года к 2050-му. Институт Rocky Mountain Institute (RMI) создал три новых, правдоподобных сценария авиационной эмиссии двуокиси углерода, показывающих выбросы 23,5, 32,3 или 51,6 гигатонны к 2050 году. По мнению Адама Клаубера, директора исследований и разработок безуглеродной авиации RMI: "Авиация достигнет 1 гигатонны выбросов двуокиси углерода уже через два года, к 2020 году. Это означает, что выбросы данной индустрии растут значительно быстрее, чем должны. Авиация увеличивает выбросы каждый год на 5%. Если не будут приниматься усилия к изменению, авиация будет продолжать выбрасывать все большее количество двуокиси углерода. Замена авиационного керосина на устойчивое авиационное топливо, или биоавиатопливо, имеет наиболее высокий потенциал в достижении снижения выбросов двуокиси углерода авиацией. Любое масло, используемое для приготовления пищи, подойдет для биоавиатоплива. Уже имеется отработанная безопасная технология, которая дает хорошие результаты. Трудности на сегодняшний день заключаются в том, что всего несколько заводов производят биоавиатопливо. Каждый год необходимы 140 новых перерабатывающих заводов."

Подробнее: http://www.ng.ru/ng_energiya/2019-02-11/11_7504_davos.html

Аналитическая статья, посвященная перспективам регулирования обращения с отходами и поступления в атмосферу парниковых газов в рамках обеспечения экологической безопасности.

Статья доступна по ссылке: http://www.garant.ru/article/1258310/

С целью наработки рекомендаций по новой программе поддержки «зеленой» транспортной инфраструктуры в Украине и странах Восточного партнерства путем уточнения текущего состояния энергоэффективности авиационной инфраструктуры в Украине как части транспортной инфраструктуры Восточного партнерства,Государственная авиационная служба Украины и Европейско-Украинское энергетическое агентство (ЕУЭА) инициировали встречу экспертов и специалистов авиаотрасли и заинтересованных сторон на тему: «Энергоэффективность как способ декарбонизации украинской авиационной инфраструктуры». Авиация во всем мире ответственна за 2,1% глобальных выбросов СО2.. По сравнению с другими видами транспорта, авиация имеет значительное влияние на климат — ее доля составляет 12% глобальных выбросов CO2 от транспорта. Ожидается, что многие аэропорты будут подвергнуты резкому влиянию изменения климата на местах: от наводнений и других экстремальных погодных явлений, до поднятия уровня моря и перегревания взлетно-посадочных полос. Учитывая уникальную чувствительность авиалиний и аэропортов к воздействию климата, авиационный сектор должен действовать сейчас, чтобы уменьшить влияние изменения климата в будущем, и должен начать адаптацию к изменяющемуся климату.

Подробнее: http://transport-journal.com/news/ekolohychnost-y-enerhoeffektyvnost-pryorytetyi-razvytyya-aeroportovoj-ynfrastrukturyi/

Сельскохозяйственные почвы, в которые весной или летом вносят в качестве удобрения навоз, могут в зимний период выделять большее количество парниковых газов, в частности закиси азота (N2O). Это связано с тем, что зимы становятся теплее и почвы оттаивают чаще. На показатели значительное влияние оказывает метод внесения навоза. Такой вывод сделали ученые Вермонтского университета. Установлено, что способ внесения навоза влияет на показатели выбросов N2O и углекислого газа (CO2). Так, во время зимних оттепелей выбросы N2O привнутрипочвенном внесении навоза были до 20 раз больше, чем эмиссия при поверхностном и комбинированном способах удобрения. Кроме того, выбросы CO2 и N2O были в восемь раз больше в оттаявших почвах, чем в промерзших. Так как в результате повышения средней температуры Земли пахотные земли расширяются на север, ученые опасаются, что в долгосрочной перспективе открытое ими явление увеличит вклад сельского хозяйства в глобальное потепление, поскольку зимы становятся теплее и почвы оттаивают чаще.

Подробнее: https://plus-one.ru/blog/ecology/navoz-stimuliruet-emissiyu-parnikovyh-gazov

Статья доступна по ссылке: https://phys.org/news/2019-01-farm-manure-boosts-greenhouse-gas.html

Об этом сообщил главный акционер группы «САФМАР» и владелец ряда российских компаний Михаил Гуцериев на встрече с губернатором Оренбургской области Юрием Бергом.

Подробнее: http://www.orenburg-gov.ru/news/main/yuriy-berg-v-litse-mikhaila-gutserieva-orenburzhe-nashlo-nadezhnogo-investora-i-otlichnogo-sotsialno/?sphrase_id=372019

В эту систему будут включены многие специализированные структуры центральных органов власти и подведомственные министерствам учреждения, а также несколько госпредприятий. Система предназначена для сбора, обработки данных и направления отчетности в секретариат РКИК ООН.

Подробнее: https://www.moldpres.md/ru/news/2019/02/07/19001038

Европейская Комиссия была награждена Всемирным экономическим форумом и Форумом молодых глобальных лидеров премией «Экономика замкнутого цикла 2019» в знак признания работы, проделанной для ускорения перехода к циклической экономике, которая способствует защите окружающей среды и сокращению выбросов парниковых газов, предоставляя возможности для создания рабочих мест, роста и инвестиций. Комиссия реализовала более 90% из 54 запланированных мероприятий. Переход к экономике замкнутого цикла является частью модернизации и преобразований, необходимых для того, чтобы ЕС стал первой крупной экономикой вмире, которая в соответствии с долгосрочной стратегией, предложенной Европейской Комиссией в ноябре 2018 года, к 2050 году станет климатически нейтральной.

Подробнее: https://ec.europa.eu/commission/news/circular-economy-2019-jan-22_en