Исследователи Института мониторинга климатических и экологических систем СО РАН совместно с коллегами из Югорского госуниверситета выявили сезонные особенности атмосферно-почвенного режима разных форм болотного микрорельефа.

Исследования проводились на болоте Мухрино – части одного из крупнейших в мире хранилищ углерода — Большого Васюганского болота в Западной Сибири.

По мнению ученых, в условиях глобального потепления существует риск нарушения экологического равновесия: болота могут перестать поглощать углерод и превратиться в источник парниковых газов, и без учета микрорельефа болот невозможно объективно оценивать риски выбросов парниковых газов при изменении климата.

Современные глобальные климатические модели не учитывают микроландшафтные особенности болот, что снижает точность прогнозов теплопереноса и углеродного цикла.

На основе многолетних наблюдений ученым удалось выяснить, что атмосферные процессы во многом зависят от особенностей теплообмена в разных формах микрорельефа болота в различные сезоны. Переувлажненные низменности — мочажины — играют роль природного термостата: летом они аккумулируют тепло, а зимой не промерзают благодаря высокой теплоемкости воды и толстому снежному покрову. Гряды — возвышенности, напротив, испытывают резкие суточные колебания температуры и глубокое зимнее промерзание из-за низкой теплопроводности сухого торфа и слабой изоляции снегом. Разные теплофизические свойства торфа в формах болотного микрорельефа формируют принципиально отличные друг от друга глубинные термические режимы. Эти процессы крайне важны для понимания — поглощает или выбрасывает болото углекислый газ. На этом понимании возможно построить объективные модели климата.

Подробнее: https://minobrnauki.gov.ru/press-center/news/nauka/100914/

В докладе совета отмечается, что инфраструктура Франции не приспособлена к новым температурам, что приводит к сбоям в сельском хозяйстве и транспорте.

Совет настаивает на пересмотре правил застройки городов и введении жестких требований в области охраны труда, а также ожидает ответа правительства на 82 рекомендации.

Подробнее: https://ria.ru/20260709/frantsija-2103785836.html?ysclid=mrkdz4terd546962357

Uzbekistan Airports присоединилась к международной программе Airport Carbon Accreditation, в рамках которой аэропорты оценивают и подтверждают работу по управлению и сокращению выбросов углерода. Международные аэропорты Самарканда, Ургенча, Намангана, Ферганы, Нукуса, Термеза, Карши и Навои получили аккредитацию Level 1, подтвердив проведение инвентаризации и независимой верификации операционных выбросов. Аэропорт Ташкента получил аккредитацию Level 2, предполагающую внедрение мер по сокращению операционных выбросов.

Подробнее: https://podrobno.uz/cat/obchestvo/aeroporty-uzbekistana-poluchili-mezhdunarodnuyu-uglerodnuyu-akkreditatsiyu/

Примечание составителя: Программа Airport Carbon Accreditation принадлежит ACI EUROPE и управляется ею. Она является глобальным стандартом, который через независимую верификацию помогает аэропортам измерять, управлять и сокращать выбросы углерода, продвигаясь к долгосрочным целям декарбонизации. Участниками программы являются крупнейшие аэропорты мира, среди которых London Heathrow, Amsterdam Schiphol, Changi Singapore, Seoul Incheon и Tokyo Narita.

Вклад Рабочей группы I в AR7 заключается в оценке последних достижений физической науки в области изменения климата, включая наблюдаемые и прогнозируемые крупномасштабные изменения климата, климатические процессы и обратные связи, а также региональную климатическую информацию.

Экспертный обзор, первый из нескольких этапов, продлится с 10 августа по 2 октября 2026 года. Заинтересованным экспертам предлагается зарегистрироваться на сайте МГЭИК до 23:59 по центральноевропейскому летнему времени 25 сентября 2026 года.

Подробнее: https://www.ipcc.ch/2026/07/06/ipcc-wg1ar7-expert-review/

В Париже (Франция) состоялась 59-я сессия Исполнительного совета Межправительственной океанографической комиссии ЮНЕСКО. В мероприятии приняли участие представители Минприроды России, других федеральных ведомств и научно-исследовательских институтов.

Стороны обсудили вопросы сохранения морской среды, предупреждения и уменьшения воздействия опасных природных явлений, смягчения последствий изменения климата.

Российская делегация подчеркнула значимость внесенного вклада страны в выполнение основных программ Комиссии, в том числе успешную реализацию международных проектов в рамках Десятилетия ООН наук об океане. Кроме того, Россия отметила необходимость укрепления сотрудничества между национальными гидрометеорологическими, океанографическими, экологическими и спасательными службами при сохранении ведущей роли государств в принятии решений и обеспечением безопасности населения.

Подробнее: https://www.mnr.gov.ru/press/news/minprirody_rossii_

prinyalo_uchastie_v_sessii_yunesko_/

Впервые на международном уровне были рассмотрены результаты работы консорциума 6 «Антропогенные выбросы: кадастр» в рамках первого этапа выполнения важнейшего инновационного проекта государственного значения «Единая национальная система мониторинга климатически активных веществ» (ВИП ГЗ). Рассмотрены разработанные консорциумом 6 национальные коэффициенты по секторам Энергетика, Промышленные процессы и использование продукции, Сельское хозяйство и Отходы. Также детальному анализу со стороны экспертов подверглись разработанные консорциумом 4 («Углерод в экосистемах») совместно с консорциумом 6 национальные подходы к оценке нетто-баланса углерода управляемых лесов и оценок в целом по сектору Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство (ЗИЗЛХ).

В результате обсуждения все разработанные национальные коэффициенты и методические подходы были приняты и подтверждены международной группой экспертов для дальнейшего использования. Отмечена корректная методическая работа по разработке национальных коэффициентов со стороны сотрудников ИГКЭ, а также подготовленная доказательная база к каждому из коэффициентов, подтверждающая их репрезентативность и точность. Группа экспертов по рассмотрению особенно отметила необходимость периодической актуализации разработанных коэффициентов для поддержки достигнутого качества национального кадастра. В секторе ЗИЗЛХ группа экспертов рекомендует увеличить число пробных площадок в зоне Сибири и Дальнего Востока для периодической верификации оценок баланса углерода лесов, полученных по данным дистанционного зондирования Земли.

Подробнее: http://www.igce.ru/2026/07/10/10-%D0%B8%

D1%8E%D0%BB%D1%8F-2026-%D0%B3-%D0%B2-%D1%84%D0%B3%D0%B1%D1%83-%D0%B8%D0%B3

%D0%BA%D1%8D%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%

82%D0%BE%D1%8F%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4/

В Высокогорном геофизическом институте Росгидромета 2 июля 2026 года состоялся Круглый стол «О проблемах адаптации систем к изменениям климата. Последствия изменения климата для природных систем горных территорий», организованный совместно специалистами ВГИ и Институтом глобального климата и экологии имени академика Ю.А. Израэля» Росгидромета.

Подробнее: https://vgistikhiya.ru/index.php/novosti-i-ob-yavleniya

Используя данные о градиенте деградации термической вечной мерзлоты, китайские и швейцарские ученые пришли к выводу, что выбросы CO2 из рек снижаются, в то время как потоки растворенных веществ от выветривания горных пород увеличиваются по мере сокращения площади вечной мерзлоты. В этом регионе чистый поток CO2, образующийся в результате выветривания горных пород, составляет около 35 % от выбросов CO2 в реках. Этот показатель варьируется от 15 % в водосборных бассейнах с непрерывной вечной мерзлотой до более чем 100 % в водосборных бассейнах с прерывистой или изолированной вечной мерзлотой. Таким образом, по мере таяния вечной мерзлоты потоки углерода, образующиеся в результате химического выветривания, могут приобретать все большее значение, потенциально даже опережая выбросы CO2 из рек.

Подробнее: https://www.nature.com/articles/s41586-026-10664-8

Исследователи Научно-технологического университета «Сириус», ТюмГУ и Университета Геттингена (Германия) изучили стабильность органического вещества в почвах горных лесов и субальпийских лугов Северо-Западного Кавказа. Исследователи изучали образцы почв и растительности, собранные на высоте от 1700 до 2000 метров над уровнем моря во время экспедиций в Кавказском заповеднике на Бзерпинском карнизе. Эти данные помогут уточнить региональные климатические модели и повысить точность прогнозов, связанных с накоплением и высвобождением углерода из почв в условиях продолжающегося потепления климата.

Результаты опубликованы в международном научном журнале Catena: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0341816226004807?via%3Dihub

Подробнее: https://www.utmn.ru/news/stories/nauka-segodnya/1362222/

В докладе представлена карта ключевых внутренних транспортных сетей и узлов в регионе, требующих особого внимания, а также содержится призыв к активизации усилий по адаптации на всех уровнях.

По прогнозам, транспортной инфраструктуре придется справляться с 10–50 дополнительными днями в году, когда температура будет превышать 25 °C. В некоторых регионах этот порог будет превышаться до 200 дней в году, что повысит риски разрушения дорожного покрытия, теплового расширения мостовых соединений, деформации рельсов и возникновения лесных пожаров вблизи инфраструктуры.

Секретарь ЕЭК ООН Татьяна Молчан прокомментировала: «Транспортные системы жизненно важны для нормального функционирования нашего общества и экономики. Сбои в работе могут иметь серьезные последствия для населения и обходиться в огромные финансовые суммы. Поскольку экстремальные погодные явления — это уже не риск в будущем, а реальность сегодняшнего дня, адаптация транспортной инфраструктуры является насущной необходимостью. Работа ЕЭК ООН, в том числе рекомендации, содержащиеся в этом докладе, помогает странам учитывать климатические риски при планировании и эксплуатации инфраструктуры». В докладе напоминается о цене бездействия и подчеркивается, что меры по адаптации приносят множество преимуществ, в том числе позволяют избежать или сократить экономические потери, сохранить инвестиции, обеспечить непрерывность работы и повысить производительность. По данным Института мировых природных ресурсов (World Resources Institute, WRI)., каждый доллар, потраченный на адаптацию к изменению климата, приносит более 10,50 долларов экономических, социальных и экологических выгод.

Учитывая ухудшающиеся климатические прогнозы, длительные сроки планирования и эксплуатации инфраструктуры, а также цену бездействия, авторы доклада призывают государственные и частные организации сделать приоритетом адаптацию транспортной инфраструктуры к изменению климата и повышение ее устойчивости. В докладе подчеркивается важность поэтапного процесса адаптации, основанного на анализе текущих проблем, оценке будущих последствий, разработке мер по повышению устойчивости и мониторинге прогресса для принятия корректирующих мер по мере необходимости.

Подробнее: https://unece.org/climate-change/press/adaptation-transport-infrastructure-needed-across-europe-central-asia-and

Доклад доступен по ссылке:https://unece.org/transport/publications/climate-change-impacts-towards-climate-resilient-transport-systems