20-я церемония вручения премии Energy Globe World, которая проходила в финском городе Эспоо, стала самым запоминающимся моментом за всю историю существования самой престижной международной награды в области охраны окружающей среды. В этот юбилейный год оргкомитет премии получил номинационные заявки от 2000 революционных природоохранных проектов из 187 стран мира. Особенно важным шагом для будущего человечества стало подписание декларации о намерениях в сфере продвижения и внедрения циркулярной экономики как основы для успешного и экологически устойчивого взаимодействия между бизнесом, потребителями и политической элитой. Документ подписали Global Chamber Platform, Римский клуб, ЮНИДО и Energy Globe. Лауреатом премии в категории "Вода" стал марокканский проект получения питьевой воды из облаков. В категории "Земля" победителем стал проект переработки отходов из Колумбии, а в категории "Огонь" награду получил лондонский проект замены городского транспорта на электробусы. Премию в категории "Воздух" разделили между собой два лауреата: австрийский проект автоматизированной системы покраски судов, позволяющий заметно сократить потребление энергии и, как следствие, вредные выбросы, а также проект превращения Эспоо в "город без выбросов". Первое место в категории "Молодежь" жюри присудило инновационному коммуникационному инструменту для НПО, а награду в специальной категории "Энергия для всех" впервые в истории премии получил индонезийский проект водоснабжения школ, больниц и жилых домов, обойдя другие не менее достойные инициативы.

Подробнее: https://nangs.org/news/ecology/luchshie-resheniya-po-borybe-s-izmeneniyami-klimata-udostoilisy-premii-energy-globe

В сообщении на сайте издания говорится, что термин был зарегистрирован в 2015 году, после одноименного экологического протеста в Париже на фоне климатической конференции ООН. По данным экспертов, в 2019 году это выражение стало в сотню раз чаще использоваться. Одной из причин считается возросшая популярность 16-летней шведской экоактивистки Греты Тунберг.

Подробнее: https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.mk.ru%2Fsocial%2F2019%2F11%2F07%2Fslovar-collins-nazval-slovom-goda-klimaticheskuyu-zabastovku.html&utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews&brand=news

Мероприятие прошло 2- 3 ноября 2019 года на базе Кольского научного центра РАН. Главная задача семинара состояла в том, чтобы в доступной форме рассказать саамскому сообществу о результатах исследований ученых о происходящих изменениях в Арктических экосистемах и обществе, которые происходят под влиянием изменения климата, а также являются результатом антропогенных воздействий. Ведущий научный сотрудник ИГКЭ Оксана Николаевна Липка представила на семинаре доклады «Изменение климата на Севере Европейской части России: современные тренды и прогнозы» и «Парижское соглашение и его значение для России». Слушатели с большим интересом восприняли информацию и использовали в дальнейшей работе. В итоге участниками семинара были выделены основные драйверы изменений в регионе и разработаны сценарии развития Мурманской области до 2050 г., в которые были гармонично интегрированы изменения в жизни саамских сообществ региона.

Подробнее: http://www.csipn.ru/glavnaya/news/4752-molodezh-klimat-2050#.XcQAXB_VJaQ

http://www.igce.ru/2019/11/2-3-ноября-2019-г-в-г-апатиты-мурманской-обла/

Италия станет первой страной в мире, которая введет в своих школах обязательные уроки, посвященные климатическим изменениям и устойчивому развитию. Министр образования страны Лоренцо Фиорамонти рассказал, что соответствующие изменения вступят в силу с началом следующего учебного года. Государственные школы обязаны будут выделять 33 часа в год, то есть по одному часу в неделю, на обсуждение климатических проблем. Содержание занятий будет основываться на 17 целях ООН в области устойчивого развития. Детей с первого по тринадцатый класс, то есть с шести и до 19 лет, будут учить, как бороться с загрязнением океанов и прочими вызовами. "Все министерство сейчас претерпевает изменения для того, чтобы устойчивое развитие и климат оказались в центре образовательной модели страны", - заявил Фиорамонти. По его словам, многие школьные предметы, такие как география, математика и физика, также будут преподаваться под определенным углом - с учетом важности проблем климата.

Подробнее: https://rg.ru/2019/11/06/v-italianskih-shkolah-budut-osuzhdat-klimaticheskie-problemy.html

Местные жители смогли высказать свое мнение и обсудить с экспертами, какие мероприятия в первую очередь нужно включить в план действий устойчивого энергетического развития и климата для их территории. Документ разрабатывается в рамках участия Зельвенского района в Соглашении мэров по климату и энергии. Результатом обсуждений стали не только предложения, которые будут включены в план действий по устойчивому и энергетическому развитию и климату, но были сформированы инициативные группы, которые будут работать по выбранным направлениям.

Подробнее: https://euprojects.by/ru/news/ze-va-residents-shared-their-ideas-about-areas-in-want-of-more-green-areas-and-bike-paths/

В конкурсе проектов по адаптации к климатическим изменениям Adapterra Awards первое место занял Птичий парк Йозефовскогом луга в районе города Наход. Всего в состязании принимало участие 12 проектов, среди которых было озеленение зданий и улиц, изменение ландшафта и др. Птичий парк набрал 40% голосов, сообщили 4 ноября устроители конкурса во время конференции «Как бороться с засухой и жарой – в городе и на природе». Победивший проект был направлен на восстановление заболоченной территории, на которой селятся птицы. Его финансирование осуществлялось по нескольким каналам, включая пожертвования от населения.

Подробнее: https://www.radio.cz/ru/rubrika/novosti/luchshim-proektom-po-adaptacii-k-klimaticheskim-izmeneniyam-priznan-ptichij-park-v-rajone-naxoda

Такая инициатива является частью концепции устойчивого развития "Формулы-1", которая разрабатывалась на протяжении двенадцати месяцев совместно с Международной автомобильной федерацией. Как отмечается, реализация проекта по сокращению выбросов углерода начнется немедленно. Достигнуть этого предполагается частично путем разработки соответствующего формата двигателя. "Нынешний гибридный двигатель "Формулы-1", вырабатывающий больше энергии при меньшем расходе топлива, чем любой другой, в сочетании с передовыми системами экологически чистого топлива и рекуперации энергии дает огромную возможность для поставки гибридного силового агрегата с нулевым выбросом углерода", – говорится в сообщении.

Подробнее: https://www.formula1.com

Об этом рассказал Эммануэль Фабер, президент, председатель совета директоров компании. В частности, он отметил, что одним из приоритетов компании в сфере экологии является снижение углеродного следа и бережное отношение к природным ресурсам. Начиная с 2015 года потребление воды снизилось на 33%, а выбросы углекислого газа на 7,3%. Достичь подобных результатов компания смогла благодаря реализации целого ряда проектов, среди которых оптимизация технологических процессов и снижение потребления электричества, газа и пара; снижение потерь производства; оптимизация веса и состава упаковки, а также более эффективное сельское хозяйство (в том числе, увеличение производительности коров, качества молока).

Подробнее: http://ecovestnik.ru/index.php/novosti/3177-initsiativy-danone-v-oblasti-ustojchivogo-razvitiya

Согласно распространенному мнению, лучший способ борьбы с климатическим кризисом — ограничение рождаемости. Сторонники этой идеи полагают, что если на Земле будет жить меньше людей, выбросы парниковых газов автоматически сократятся и проблема глобального потепления будет решена. Однако эксперты, опрошенные CBC, сомневаются, что этих мер достаточно. По мнению Роберта Энгельмана из Института народонаселения в Вашингтоне, рост численности людей вносит значительный вклад в климатические изменения. Тем не менее, ограничение рождаемости само по себе не спасет планету. Одна из проблем заключается в том, что меньшая популяция не обязательно производит меньше парниковых газов, по крайней мере, на душу населения. Например, Китай — главный источник антропогенного CO2, однако в пересчете на душу населения его вклад ниже, чем у США и Канады, которые занимают второе и десятое место по общим уровням выбросов. Согласно свежим оценкам, ежегодный углеродный след каждого американца составляет 15 тонн, а канадца — 14,9 тонн. Для жителя Китая эта цифра составляет 6,4 тонны и продолжает снижаться. Эти же соображения верны и для другой страны с огромным населением — Индии. Эксперты призывают отказаться от упрощенного представления, что законодательное ограничение рождаемости — идеальное и простое решение климатического кризиса. Вместо этого они предлагают сосредоточиться на повышении доступа к образованию у женщин, переходе на чистую энергию и изменении моделей потребления, особенно в развитых странах.

Подробнее: https://hightech.plus/2019/10/29/chaildfri-ne-reshat-problemu-globalnogo-potepleniya

Данные опроса СВС доступны по ссылке: https://www.cbc.ca/news/technology/population-climate-change-1.5331133

Свыше половины граждан России (61%) больше всего опасаются болезни своих детей и близких, свидетельствуют данные опроса "Левада-центра". Каждый пятый респондент (22%) главной причиной своих страхов назвал стихийные бедствия.

Подробнее: https://www.interfax.ru/russia/682134

Компания Schneider Electric, глобальный лидер в предоставлении цифровых решений в области управления электроэнергией и автоматизации, объявила, что только за 2018 год компания уменьшила выбросы углекислого газа на 130 000 тонн. По сравнению с 2017 годом, объем выбросов снизился на 22 %. К октябрю 2019 года 13 зданий компании Schneider Electric стали углеродно-нейтральными благодаря внедрению платформы EcoStruxure и цифровых решений для управления энергией.

Подробнее: https://www.elec.ru/news/2019/11/12/trinadcat-zdanij-schneider-electric-v-mire-stali-u.html

Примечание составителя: Французская компания Schneider Electric является ведущим разработчиком и поставщиком комплексных энергоэффективных решений на российском рынке и одним из крупнейших электротехнических предприятий России.

В ходе работы форума обсуждались основные особенности атмосферной циркуляции в июне-августе 2019 г., успешность прогнозов температуры воздуха и осадков на июнь-август 2019 г., ожидаемые условия термического состояния океана и крупномасштабной циркуляции атмосферы на предстоящий зимний сезон 2019/2020 гг. Совместными усилиями экспертов был разработан консенсусный прогноз аномалий приземной температуры воздуха и осадков на территории России и СНГ с применением объективного подхода на основе результатов гидродинамического моделирования.

Сопутствующие СЕАКОФ-17 материалы, включающие презентации и основные документы, размещены на сайте СЕАКЦ на странице СЕАКОФ на русском и английском языках: http://seakc.meteoinfo.ru/about-centre/-neacof/359-neacof17

http://neacc.meteoinfo.ru/north-eurasian-climate-outlook-forum/213-neacof17

Об этом на конференции "Корпоративное управление в России" заявил первый вице-президент компании Александр Матыцын. По его словам, такую отчетность разумно вводить после ее долгой апробации, разработки стандартов сбора информации и расчетов затрат компаний. "Законопроект имеет свои позитивные стороны, потому что в нем присутствует отчетность об устойчивом развитии, климат. Но он несет и определенные проблемы, потому что требует подготовки не только методологической, но и статистического сбора информации. Если говорим о климате, то нам необходимо для начала поговорить, как мы будем это считать, какие стандарты, во что это обойдётся компаниям, если это будет принято на законодательном уровне", - сказал он.

Подробнее: https://www.interfax.ru/russia/684027

В 2018 году Международная морская организация (ИМО) приняла «Первоначальную стратегию по снижению уровня выбросов парниковых газов с судов», которая нацелена на увеличение вклада ИМО в деятельность по сокращению выбросов парниковых газов с судов, занятых в международных перевозках. Первоначальная стратегия предусматривает снижение к 2030 году выбросов CO2 на единицу транспортной работы в международном судоходстве не менее чем на 40% в среднем, снижение выбросов СО2 на 70% к 2050 году по сравнению с 2008 годом, а также сокращение к 2050 году по меньшей мере на 50% по сравнению с 2008 годом выбросов СО2 с судов. Для реализации этих целевых показателей ИМО работает над принятием конкретных мер по сокращению выбросов парниковых газов с судов. Международная палата судоходства действует в данной области совместно с ИМО.

Подробнее: http://www.rus-shipping.ru/ru/stats/?id=855

По словам министра энергетики РФ Александра Новака в Стратегии будут учтены требования Парижского соглашения по сокращению выбросов СО2.

Подробнее: https://www.eg-online.ru/news/408007/

В Государственной Думе Федерального Собрания РФ прошел круглый стол, посвященный мерам поддержки производства и использования электротранспорта. По мнению организаторов круглого стола – Комитета по транспорту и строительству Госдумы РФ, ускорить процесс требуется в связи с ухудшением экологии, изменениями климата и потребностью в развитии новых высокотехнологичных производств в автопромышленности и электроэнергетике. Григорий Парфёнов (компания «А+С Транспроект») в своем выступлении отметил, что в первую очередь важно понять, какую именно проблему мы хотим решить с помощью внедрения электробусов: соответствовать модному тренду или снизить количество вредных выбросов в атмосферу? Если речь идет о снижении выбросов на 5-10%, то проблему можно решить без внедрения электробусов, предприняв ряд конкретных шагов по настройке существующей автобусной системы. Если же все-таки установлена необходимость внедрения электробусов, то эффективность этого процесса невозможна без качественной аналитики и сравнительного анализа – как по вопросам окупаемости электробусов, так и по экологическому эффекту. Что касается суммарного экологического эффекта работы электробуса, то по мере накопления опыта эксплуатации эксперты выявили, что он на 30-80% выше, чем у машин, работающих на сжигаемом топливе. Это во многом зависит от того, насколько чиста энергетика в местах ее производства. Выбросы в атмосферу от самого электробуса равны нулю.

Подробнее: http://apluss.ru/news/vnedrenye_elektrobusov_modnyy_trend_ili_sposob_umenshit_vrednye_vybrosy

Самарский ученый в области химии полимеров, доктор химических наук, профессор кафедры «Рациональное природопользование и ресурсосбережение» Тольяттинского государственного университета Сергей Афанасьев: "Главными источниками выбросов выступают объекты теплоэнергетики и химические предприятия. На их долю приходится свыше 60 млн тонн в год выбрасываемого углекислого газа, то есть более 80 тонн на каждого жителя города Тольятти. Нагрузка на природную среду колоссальна, и стоит ли после этого удивляться изменению климата. Перспективные направления использования диоксида углерода - создание новых производств азотных удобрений, вовлечение более крупных объемов углекислого газа в технологию получения метанола (предложенный нами ранее способ позволяет перерабатывать около 300 тыс. тонн в год углекислого газа и внедрен в ООО «Томет»), строительство заводов по выпуску уксусной кислоты, моторных топлив, интенсификация нефтедобычи путем закачки сжиженного газа в нефтедобывающие скважины и некоторые другие. По всем направлениям у нас создан обширный задел, и нужны соответствующие инвестиции для реализации данных высокоперспективных инноваций. В них мы предлагаем не только новые технические решения по оптимизации существующих технологий, но и современные способы извлечения углекислого газа из дымовых газов с предварительной их очисткой от присутствующих в них оксидов серы и азота". По оценкам Сергея Афанасьева, вместе с парниковым диоксидом углерода в нижние слои атмосферы попадают токсичные газы, ответственные за проявление так называемого фотохимического смога. Под ним подразумевается сизый туман в ясную солнечную погоду, и он обусловлен присутствием в воздушной среде окислов азота, метана и углеводородов. Конечно, все эти вещества вредны, но не они наносят главный ущерб здоровью многих людей. Атмосфера выступает как громадный химический резервуар, в котором перечисленные вещества начинают взаимодействовать между собой с образованием озона, формальдегида и сильно токсичных перекисных продуктов – радикалов, пагубно действующих на все живое и растительность, причем лишь формальдегид ныне определяется природоохранными службами. Иными словами, воздух, которым мы дышим, становится высоко агрессивным по отношению к человеку, и этот термин все чаще упоминается для регионов с участившимся фотохимическим смогом. Тольятти, к сожалению, не является исключением. К сожалению, посты экологического контроля не учитывают химических процессов, протекающих в воздушном бассейне. Ставка на приобретение дорогостоящей передвижной лаборатории на средства промышленных предприятий в дополнение к восьми стационарным постам Гидромета, вряд ли оздоровит экологическую ситуацию в городе, ибо не продумано ее рациональное использование, и она не оснащена приборами для контроля тех опасных веществ, которые образуются в низших слоях атмосферы и пагубно влияют на здоровье людей.

Подробнее: https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Faugustnews.ru%2Fna-kazhdogo-zhitelya-tolyatti-prihoditsya-80-tonn-uglekislogo-gaza%2F

Сенаторы считают, что новый платеж для предприятий за превышение квоты на выбросы парниковых газов может негативно сказаться на динамике роста экономики. А в Российском союзе промышленников и предпринимателей (РСПП) опасаются, что он спровоцирует рост тарифов для населения и увеличение темпов инфляции. В правительстве планируют обсудить документ в ближайшие дни.

Подробнее: https://gorodfinansov.ru/rossiyan-predupredili-o-roste-tarifov-zhkh-iz-za-novogo-eko-naloga.html

Наличие большего количества углекислого газа в атмосфере не только меняет климат — это делает океаны более кислыми. Согласно новому исследованию, подкисление океана, по-видимому, увеличивает количество закиси азота (оксида азота, N2O), мощного парникового газа, который выделяется в воздух. Эффект был обнаружен исследователями из Швейцарского Института инженерной экологии, Токийского технологического института, Токийского университета и Японского агентства морских наук о Земле и технологии.

Подробнее: https://www.nature.com/articles/s41558-019-0605-7

Электрификация транспорта является одним из важнейших этапов в решении надвигающегося климатического кризиса. Считается, что с меньшим количеством автомобилей с ДВС уменьшается и выбросы газов в атмосферу, нагревающих нашу планету. Но по мере увеличения количества электрокаров появляется ещё одна экологическая проблема: что делать с отработанными аккумуляторами. Согласно статье, опубликованной в журнале Nature, утилизация батарей превращается в глобальную проблему. Переработка литий-ионных автомобильных аккумуляторов – дело слишком рискованное. Авторы статьи предлагают несколько решений. Во-первых, изначально разрабатывать аккумуляторы с учётом их дальнейшей утилизации, а во-вторых, использовать роботов для автоматизации процесса их разборки. Электромобили могут стать ещё более экологичными, если использовать старые батареи в качестве материала для новых батарей.

Подробнее: https://itc.ua/news/akkumulyatory-elektromobilej-mogut-stat-prichinoj-novoj-ekologicheskoj-problemy/